隨著材料之王----石墨烯的誕生，世界工業(yè)又發(fā)生了一次革命

隨著節(jié)能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始 布局電動化，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長 ，到2020年有望達到300萬輛。石墨烯被科學家譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，將其運用到電池中 ，電池具有充放電時間快、儲能密度大、續(xù)航長等特點，行業(yè)內專家對石墨烯電池技術寄予很高的期望，成為了車企及研究機構研發(fā)的 重點。

昶豐石墨烯汽車制品密煉機技術特點
核心部件、制造工藝、制造圖紙及設計理念出自德國工程師
1、密煉室鍍鉻層在0.12~0.18mm，高于同類廠家，使混煉室使用壽命大大增加；
2、轉子軸端密封環(huán)采用本公司獨有技術，密封性能極佳；
3、減速機采用硬齒面，傳動扭矩大，并且材質采用軍事工業(yè)上用的42鉻鉬高硬度材料并經(jīng)氮化處理，耐
磨性優(yōu)良，低噪音，省電，使用壽命長；
4、主機卸料時采用反轉卸料，清料干凈，便于清色；
5、電氣原件采用進口品牌產(chǎn)品，運行穩(wěn)定，精確。
【昶豐石墨烯密煉機之核心—密煉室】
密煉槽結構：
“M-W”加壓式與澆鑄混合槽（上頂栓壓砣“M”型，底槽“W”型），比傳統(tǒng)“U”型結構槽更加堅固，


且實現(xiàn)了兩組轉子在此混合槽內進行“X”型相對回轉與反轉往復曲線運動，使物料混合均勻度與分散程


度達到同比的更好效果。轉子與密煉室壁最大間隙在1.5mm內，避免因攪拌存在死角而導致部分物料分散


不均一。轉子、上頂栓和整個密煉室壁，凡能與物料接觸到的地方，均中空通水，降溫迅速均勻。
密煉槽材質：
中間槽使用進口CrMnMo等合金鋼澆鑄而成，表面皆經(jīng)耐磨鋼處理且電鍍硬鉻，側壁使用45#碳鋼板焊制加


工而成。鍍硬鉻，厚度0.12~0.18mm，硬度HV950~1050。整體的耐磨處理，其堅固耐磨性比傳統(tǒng)式的壽命


高于1-2倍。
轉子結構：
兩葉四棱剪切型轉子（轉子由長棱、短棱、轉子體和轉子貫通式內腔上的循環(huán)冷卻水道組成。轉子的一


個長棱和一個短棱組成一組棱，兩組棱均勻分布在轉子體上，并從轉子的端頭向轉子中心部位以螺旋狀


延伸，長棱的起始邊與轉子端頭不相連，矩棱的起始邊與轉子的端頭相連。轉子貫通式內腔壁及棱部位


加工有回轉式循環(huán)冷卻水道。由此轉子在工作時軸向力達到平衡，產(chǎn)生的熱量少，混煉充分，硫化體系


分布加快，填充系數(shù)增加，冷卻效果顯著，因而可提高混煉膠質量和煉膠效率。從設計結構上實為行業(yè)


上一種理想的橡膠工業(yè)用密煉機轉子）。
轉子材質：
軸心由38CrMoALA氮化HV950-1050處理,深度為0.6-0.75MM,脆性不大于11級,以確保轉子軸硬度高,承載能


力高,扭力強,不斷軸,傳動平穩(wěn)。
轉子葉制造過程：
為進口合金鋼堆焊-高精度拋磨-滲碳-表面鍍硬鉻處理,這樣才能確保耐磨耐用。
密封裝置：
攪拌軸側端采用新型壓迫式軸封迫緊，雙層防漏“二次90度拐角”的設計，并榮獲國家專利。其設計原


理為兩個90度直角轉彎，以分散緩和物料在強壓密閉的情況下往外擠的壓力。極大的減少漏粉。內置集


塵器，方便快捷回收粉塵。軸側端與軸封迫緊，接觸面經(jīng)耐磨處理。壓蓋四側,采用新型板式迫緊。并采


用快拆系統(tǒng)方便用戶更換。內置集塵器，方便快捷回收粉塵。
密封材質：
臺灣進口高分子樹脂纖維加工而成的密封環(huán)，加壓蓋與密煉室之間間隙只有0.3mm以內，防漏粉裝置是同


行業(yè)同類產(chǎn)品效果。
【翻轉裝置】
翻轉方式：
為可傾倒式，可自動手動操作密煉槽卸料弧度。動作原理：翻轉電機通過擺線減速器帶動蝸桿、蝸輪傳


動。蝸輪固定在前轉子（左軸承套）上，蝸輪的轉動使整個密煉裝置以前轉子軸心線為中心（向前）實


現(xiàn)翻轉卸料。混煉室翻轉110°卸料后，復原位。密煉室的翻轉由限位開關限位，精度高，耐用性好。
材質：
翻轉卸料部分使用ZG35鑄鋼,與另三件使用HT350鑄鐵,均經(jīng)加工制成軸承用滾柱軸承。倒料齒輪與齒輪軸


采用合金青錫銅制造并經(jīng)過二次弧包裹,其作用不僅壽命長并連鎖保護密煉室。
 
主要配置優(yōu)勢（高配置在于環(huán)保節(jié)能，低噪音,傳動平穩(wěn)，使用壽命長,維修頻率極低）
驅動電機：
德國西門子/臺灣大同/臺灣東元電機。安裝尺寸和功率等級完全符合IEC標準。采用B級絕緣，外殼防護


等級為IP44；
冷卻方式：IC411（全封閉，自帶風扇冷卻）。
減速機：
歐勝三環(huán)或四環(huán)硬齒面減速機。與歐勝集團簽約定制，加寬加厚斜齒硬齒磨面，比一般品牌減速機能節(jié)


省1/4以上，每一齒輪均經(jīng)過熱處理及磨面，使運轉過程能減少磨擦損失，不同方向之相同負載，而傳統(tǒng)


式齒輪箱則無法做到。齒輪箱加裝冷卻循環(huán)系統(tǒng)，低噪音，高傳動力，可承受更高的負載，箱體整體有


防漏油安全設計。
齒輪箱：
采用高級鉻猛、特殊鋼制成，經(jīng)由西德進口高級機組精密加工完成，準確度高，組裝質量優(yōu)良，不易磨
損斷裂，傳動效率,并且低噪音,故障率極低,省電。

皮帶輪組：
主電機與齒輪箱傳動皮帶輪兩者比皆加大直徑，增加摩托帶動力。采用新式設計，不易滑脫，便于更換。
電器組件：
歐姆龍/LG/施耐德等國際名牌，使用壽命大大優(yōu)于國產(chǎn)品牌。電磁閥和氣動控制系統(tǒng)進行封閉式安裝，


延長了部件的使用壽命，以及防止導電物料的破壞。
翻轉方式：液壓翻轉
電磁閥：日本進口SMC
氣缸：臺灣AirTAC
感溫系統(tǒng)：使用臺灣儀表，高精度感溫線和臺灣進口感溫棒，控溫精度高且反應速度快
潤滑油品：使用進口齒輪專用油和潤滑脂
溫度控制：可選擇自動或手動來控制溫度。自動控制溫度系統(tǒng)與時間控制系統(tǒng)相結合,使其溫度精確，操


作簡單易懂。想達到加溫或降溫可依設定工作溫度急速轉換來確保物料混煉分散效果和工作效率
控制面板：PLD、 PLC、全電腦軟控可選
控制面板
【機器噪音標準】
距機械一米處，空載79分貝以下，負載85分貝以下
 
【機械主體】
底座：使用B型槽鋼與鋼板焊接經(jīng)CNC高精度加工而成
機架：采用A3鋼板焊接經(jīng)CNC高精度機加工而成
 
【機械外觀】
結構緊湊。占地面積小。采用汽車噴漆，可根據(jù)客戶喜好，定制外觀顏色。
 
昶豐密煉機售后服務
1、提供現(xiàn)場安裝指導；
2、負責供貨設備的現(xiàn)場調試試車，直至通過驗收；
3、負責對甲方人員現(xiàn)場操作培訓和維修培訓；
4、機組在正確使用情況下無償保修一年,并長期保證備品備件供應；
5、長期提供免費技術服務咨詢；
6、保修期內外,供方接需方設備故障通知后,3小時內給予明確的解決措施;若需供方人員到位,國內則應
7、在72小時之內到現(xiàn)場負責維修,珠三角24小時到位(不含途中乘車時間),國外用戶視簽證狀況與外商另作商確。